第10号橱窗：黑匣揭秘

 

背景知识：飞行记录器（Flight Recorder），就是人们平常所说的黑匣子，是安装在航空器上，用于航空器事故的调查或维修和飞行试验。

一般情况下，一架飞机上安装两种飞行记录仪：分别是飞行数据记录器和驾驶舱话音记录器。

·         飞行数据记录器（Flight Data Recorder，缩写为FDR）能记录飞机的系统工作状况和引擎工作参数等飞行参数，内容包括：空中飞行速度、高度、航向、发动机推力资料、俯仰与滚动资料、纵向加速度资料及许多参数资料，根据美国联邦航空局对飞行数据记录器的最低要求，必须包括压力高度、空速、磁航向、加速度及经过时间等5项，除了上述五项，美国联邦航空局另外再要求俯仰姿态、滚转姿态、发动机动力及襟翼的位置。计录器是由马达带动的8条磁道，磁带全长约140米，可记录60多种资料25小时。

·         驾驶舱通话记录器（Cockpit Voice Recorder，缩写为CVR），又称座舱通话记录器， 仪器上的四条音轨分别记录飞行员与航空管制员的通话，正、副驾驶员之间的对话、驾驶员、空服员对乘客的广播，以及驾驶舱内各种声音（引擎声、警报声）。记录的时间约2小时，录完后，会自动倒带从头录起，若发生空难，之前的两个小时会被完整保留，并持续发出讯号，直到断电为止（记录器所提供的电力足够发出信号30日）。

根据多年来各种空难的事故分析后，人们得出结论，飞机的机尾一般能够被完整保存下来，所以飞行记录仪，即黑匣子一般就安装在机尾的部位。

澳大利亚人戴维·沃伦博士（Dr.David Warren）在1953年发明了世界上第一台飞行记录仪。但当时在澳大利亚国内没有收到应有的关注。

但在经历了1960年的一次空难之后，澳大利亚成了世界上第一个要求所有军用或民用飞机安装黑匣子的国家。

如今，黑匣子在全球航空业得到了普遍运用，并成为全世界所有商用飞机和多数军用飞机上的标准设备。

其外部的材质为钛钢金属，长50厘米、宽20厘米，高15厘米。

黑匣子一般都被漆成橙红色，以便于被发现。之所以被称作黑匣子是因为最初飞机上的重要电子仪器都被放置在黑色方匣子内。虽说从1965年开始，全世界都将飞行记录仪漆成了橙红色，但黑匣子这种叫法一直沿用了下来。

为了能在强力撞击下保存下来，飞行记录器必须通过防火防震的考验，根据美国民航局的规定，必须能忍受在 1090°C的火焰中燃烧30分钟，并能承受3米重达230公斤之铁块击中，相当于100G重力之撞击达11秒，而美国联邦航空局的规定为100G重力之 撞击达15秒，由于地球表面大部分是由水所覆盖，因此也必须能承受6千米深的水压。

飞行记录器的外部加装圆筒型的蜂鸣器，只要一碰到水，水分会使其线路发生短路，蜂鸣器将会发出37.5kHz频率的鸣叫持续30天。除此之外，为了防止记录器内磁性记忆遭到电流或磁场破坏，飞行记录器也要具备抗外界电流、磁场的防护能力。